5年前，当特斯拉的运营利润率还是负数，每年亏损15%的时候，你敢相信他们在接下来的时间把所售车型的均价降低一半吗？
然而，事实胜于雄辩，特斯拉在5年后的今天不仅将车型均价降了一半，而且还扭亏为盈，利润率变为正的15%。
即便如此，特斯拉仍旧栖身豪华品牌行列，即便在海外市场，也被视作和奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等有着相似的号召力。
外界认为，下一个5年，特斯拉车型的均价继续削减一半，依然不是天方夜谭。
也许，答案很快将在3月1日的特斯拉投资日活动上揭晓，官方已经预告，特斯拉将公布地宏伟的第三步计划。
事实上，马斯克在很多场合已经提到过这一计划，那就是关于如何做到年产2000万台并活下去。
据悉，该计划预计将包括特斯拉更深入地参与整个电池材料供应链，包括更多提炼锂和镍等矿物的工厂，以及更多的汽车和电池工厂。显然，这样的目标必然不能缺少那款万众期待的2.5万美元新平台入门车。
2000万辆对于特斯拉，意味着成长10倍，有的人或许觉得可笑，就像5年前那样……
