刚刚过去的12月，国内狭义乘用车市场销量达216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%；1-12月份累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。其中，轿车细分市场12月销量为105.1万辆，同比增长0.1%，环比11月的80.4万辆增长30.7%。
纵观12月的轿车市场，传统轿车“豪强”反攻态势明显，大有卷土重来的感觉，而自主品牌轿车表现不尽如人意。
首先，新朗逸超越宏光MINI、比亚迪汉、比亚迪秦、比亚迪海豚、轩逸，成功拿下月度销冠；其次，卡罗拉、速腾、轩逸、雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、宝马3系、思域、新宝来等“老面孔”也纷纷上榜；第三，自主品牌轿车仅有宏光MINI、比亚迪汉、比亚迪秦、比亚迪海豚上榜。
具体情况如何，让我们一睹为快吧！
TOP1：大众新朗逸
12月销量：41501辆
提起大众朗逸，可以说是无人不知，无人不晓。12月，新朗逸销量为41501辆，同比下降3.3%，环比11月的21735辆增长90.9%，排名第1。
凭借本土化的外观设计和均衡的产品力，朗逸自2008年问世以来，常年霸占轿车市场，“神车”光环不言而喻。2018年换代的新朗逸，头顶“小帕萨特”美名，在10万级家轿市场中占有绝对的优势。
时过境迁，如今的中国车市愈加成熟，以朗逸为代表的合资家轿，也需要进化才行。最新款的朗逸被誉为“小号帕萨特”，采用“双前脸”设计风格，试图满足不同消费者的审美标准。
在95后、00后崛起的今天，新朗逸/新朗逸星空版也不断革新，突破自我，更能满足日益挑剔的消费者的用车需求。随着新车型的推出，新朗逸的销量有着不小的提升。
TOP2：宏光MINI
12月销量：34523辆
宏光MINI究竟还能不打，销量说明一切。12月，宏光MINI销量为34523辆，同比下降31.7%，环比11月的31982辆增长7.9%，排名第2。
宏光MINI定位于“人民的代步车”，产品很接地气，大多数人都买得起，给很多经济不宽裕又亟需代步车的消费者提供了一个新选择，月销稳定在3万辆以上。
毫无疑问，宏光MINI是一款百分百合格的“国民代步车”，既能遮风挡雨也不怕风吹日晒，购车成本、用车成本也很划算，这不是“真香”是什么？
而且，宏光MINI的用户群体非常年轻。经过简单地改装，宏光MINI分分钟就变身个性十足的“Kcar”。随着消费群体的增长，上汽通用五菱可以顺势推出更个性、更高端的新能源车型。
TOP3：丰田卡罗拉
12月销量：33916辆
事实证明，丰田卡罗拉还是足够强势的。12月，卡罗拉销量为33916辆，同比下降14.3%，环比11月的16358辆增长107.3%，排名第3。
在国内轿车市场，各大品牌间的竞争可谓是如火如荼，前5曾长期都被日产轩逸、大众新朗逸以及丰田卡罗拉所占据。如今看来，新朗逸、卡罗拉、轩逸还是有两把刷子的。
作为丰田汽车旗下最畅销、最基础的凑型轿车，早在开发之初，卡罗拉就确立了“为世界上每一个人带来幸福与快乐”的初心。从1966年发售至今，卡罗拉累计为全球5000多万用户带去幸福。
从2004年初入中国的第九代卡罗拉，到现在依然畅销的第十二代卡罗拉，卡罗拉在不断进化和升级中，用短短不到18年的时间就收获了国内近500万用户的认可，让经典车型更加熠熠生辉。
TOP4：大众速腾
12月销量：32185辆
在国内轿车市场，速腾依旧是不可忽视的一款重磅车型。12月，速腾销量为32185辆，同比增长35.7%，环比11月的17737辆增长81.5%，排名第4。
站在一汽-大众的产品体系来看，略高于宝来、低于迈腾的市场定位，让“特供车”速腾混得如鱼得水，常年入围轿车榜单，“神车”属性并未消逝。
从产品层面来看，大众速腾外观宜商宜家、空间大、动力够用、机械素质出色，依然是一款值得选购的A级轿车，高定价、大优惠也让很多消费者愿意买单。
在大众的品牌效应下，速腾还是能交出一份不错答卷的。展望2023年，大众旗下系列轿车能否更加夺目呢？这是大众不得不面对的课题。
TOP5：日产轩逸
12月销量：31971辆
作为东风日产的主力车型，轩逸依旧是其销量最高的车型。12月，轩逸销量为31971辆，同比下降36.7%，环比11月的22167辆下降44.2%，排名第5。
有人说，轩逸能卖得这么好，原因在于“老少同堂”以及“让对手瞠目结舌的让利”。诚然，经典款加上新款，市场还是接受的，而且如今想娶轩逸过门，不需要太高的彩礼。
不过，一款车型热销与否，总是有道理的，远不是“老少同堂”和“价格优惠”那么简单。整体来看，第14代轩逸换代的非常成功，这点是有目共睹的。
话说回来，人无完人，车也是一样，没有任何一辆车称得上十全十美，所以轩逸到底值不值得买，还得看自己用车的选择。如果你想买一辆省心省钱的家用轿车，轩逸还是值得推荐的。
写在最后：
从12月轿车细分市场的排名来看，中国品牌轿车有4款车型上榜，分别是宏光MINI、比亚迪汉、比亚迪秦、比亚迪海豚，较上月减少3款，长安逸动、吉利帝豪、比亚迪海豹、埃安S等未能进入榜单前15；
日系轿车有5款车型上榜，分别是卡罗拉、轩逸、雅阁、凯美瑞、思域，和上月持平；德系轿车有6款车型上榜，分别是新朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、宝马3系、新宝来，较上月增加3款；美系、韩系均无车型上榜。
综合来看，自主品牌轿车在2022年取得了一定的进步，但传统“豪强”的影响力仍在，2023年还需进一步努力。
