上半年甲醇市场整体冲高回落。7月10日，甲醇市场参考价为2150元（吨价，下同），比月初下降了1.29%，同比下跌25.83%，接近8年来偏低位置。业内人士普遍认为，在下半年新兴下游MTO新增产能集中投产的预期下，甲醇市场供大于求的态势将得到改善，长线或迎来向好走势。
利好加持短暂反弹
回顾上半年甲醇市场走势，在3月中旬时，由于外盘货源供给减少，下游MTO装置重启需求增加，甲醇市场迎来一轮强势反弹，摸高至上半年高点。而后由于供需关系变化，社会库存累积，导致市场价格迅速回落。
据新能（天津）能源有限公司市场策略研究主管王笑天介绍，一季度由于伊朗Marjan165万吨/年装置停车，国内市场甲醇进口货源量减少；下游的浙江兴兴、中原石化等MTO装置相继重启，甲醇需求增加，再加上国内外装置例行的春季检修预期也提振了市场氛围；甲醇市场价格从去年末的最低点震荡反弹至一季度最高点。3月中旬时，甲醇市场价格达到2572元，比去年同期上涨了5.6%。
3月以后，由于市场预期的国外装置检修并未落实，反而g国内的中浩、博源、大唐等大型装置纷纷重启，使甲醇行业开工率上升。在山东鲁南、苏北地区，传统下游甲醛行业因危化品检查等原因需求减弱，甲醇社会库存量累积至120万吨，达到5年来峰值。甲醇市场在“不缺货”的背景下，短暂冲高后迅速回落至目前低点。
传统行业需求乏力
后市方面，受夏季高温及南方暴雨轮番来袭影响，甲醇传统下游进入生产淡季，且环保安监压力不减，多数行业开工率明显降低，需求持续萎靡，生产厂家及贸易商出货受阻，库存逐渐累积，甲醇市场或将维持弱势运行。
据期货日报分析师于芃森介绍，国内甲醇装置春季检修陆续结束后，国内约有300万吨/年的产能重启。如内蒙古东化60万吨/年产能、内蒙古新奥60万吨/年产能、桂鲁80万吨/年产能、神华神木两套合计60万吨/年产能等都将于三季度回归，给本已弱势的市场带来进一步冲击。
同时，甲醇传统下游多处于需求淡季，甲醛、二甲醚等需求持续萎缩。受环保严查和终端板材需求疲软拖累，甲醛行业开工率由前期的32%已降至29%左右，难有大幅提升；醋酸等产品虽有生产利润，但国内外需求低迷，供需基本面仍显薄弱，利润水平较往年明显下降，行业开工率由74%下降至71%左右。
二甲醚方面，由于天气炎热、需求下滑，再加上受环保和安全管控的钳制，本就低迷的二甲醚市场雪上加霜，当前行业开工率由33%腰斩至16%左右，部分工厂处于持续倒挂的窘况。MTBE、DMF等下游行业开工率也基本与前期持平。短时间内，甲醇市场将在供大于求基本面的主导下低位震荡。只待雨季结束及天气转凉后，传统下游需求复苏或将带动甲醇市场在中长线产生回调。
新兴需求预期向好
长期来看，甲醇新兴下游MTO方面有大量新增产能加入，从需求端形成利好，有望使甲醇市场供强需弱的态势在三四季度得到改善。
今年是国内MTO装置集中投产年。据于芃森介绍，近期内蒙古久泰60万吨/年MTO装置试车，负荷已提升至7成，原有100万吨/年甲醇装置已停止外销，并且开始外采甲醇；南京诚志二期的60万吨/年MTO装置于6月末正式试车投产。这2套MTO装置合计将带来360万吨/年的甲醇需求。
不仅如此，有消息称，宁夏宝丰二期60万吨/年MTO装置将于8月份开始试车，而该装置配套的180万吨/年甲醇装置或将于明年初试车投产，一段时间内其MTO装置将外采甲醇保证生产；山东鲁西化工30万吨/年MTO装置已经中交，将于近期试车；吉林康乃尔60万吨/年MTO装置完成中交，年内极有可能开车。此外，常州富德30万吨/年MTO装置有望在年内复产，安徽中安联合60万吨/年MTO装置已经开始分步试车等。
就目前统计来看，今年将有7套已经投产和预期投产、复产的MTO装置会形成约900万吨/年的甲醇需求。因此，下游MTO行业投产进展情况将成为决定甲醇市场能否“翻红”的主导性因素。(李冬铃)
转自：中国化工报